電商出身的阿里，對(duì)于無(wú)人駕駛的布局則可以稱(chēng)為“迂回低調(diào)”，連最開(kāi)始都是從物流領(lǐng)域切入的。而等到阿里無(wú)人車(chē)路測(cè)曝光，人們才意外的發(fā)現(xiàn)，原來(lái)阿里自動(dòng)駕駛選取的技術(shù)路線為L(zhǎng)4，即全自動(dòng)駕駛，一下子就奔著高度自動(dòng)化去了。而且據(jù)阿里的相關(guān)人士透露，其無(wú)人駕駛的團(tuán)隊(duì)成立時(shí)間雖然比較短，但相關(guān)的研究已經(jīng)進(jìn)行了一年多的時(shí)間了，并且具備了開(kāi)放路段的測(cè)試能力。

 

不知不覺(jué)，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭的汽車(chē)生態(tài)都已經(jīng)開(kāi)始逐漸完善。百度的Apollo計(jì)劃、阿里的AliOS、騰訊的AI in Car，三家分別從技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)、圖資資源、車(chē)載作業(yè)系統(tǒng)三個(gè)方面著手，自然是有企業(yè)自身的發(fā)展方向考慮，但同時(shí)看準(zhǔn)汽車(chē)市場(chǎng)的舉動(dòng)卻是毋庸置疑的，這樣預(yù)示著無(wú)人駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將走向白熱化。截至目前，百度已經(jīng)已拿到了北京、福建平潭兩塊自動(dòng)駕駛牌照，而阿里和騰訊尚未有這方面的消息傳出，可以說(shuō)百度依然處于三巨頭中的領(lǐng)跑地位。不過(guò)，隨著上海、重慶、深圳等城市接連出臺(tái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試的新政，未來(lái)誰(shuí)將占據(jù)主動(dòng)還不一定。

 

總而言之，無(wú)人駕駛顯然已經(jīng)成為了各巨頭爭(zhēng)相布局的潛力市場(chǎng)，未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的真正量產(chǎn)落地，汽車(chē)這一傳統(tǒng)的交通工具，必將會(huì)為人們的生活帶了革命性的改變，而像BAT這樣積極布局新領(lǐng)域的公司、企業(yè)，也將獲得更多的寶貴資源，實(shí)現(xiàn)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。